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      鎳氫電池廠家“夾縫”中求生存?


      發布時間:2011-03-02 15:19:09  來源:鉅大電子鋰電事業部 點擊次數:

               目前,90%的汽車載用電池市場為鎳氫電池所把持,但就市場預期來看,鎳氫電池的未來更不被看好。

              1997年,豐田推出了普銳斯,為全球第一輛混合動力汽車,其裝配了松下公司提供的鎳氫電池。截至今年7月,普銳斯全球銷售268萬輛,隨

      著普銳斯的熱銷,鎳氫和混合動力結下姻緣。不過,在去年推出的第三代普銳斯中,豐田增加了可插電功能,同時換裝鋰電,這一標志性的舉

      動,讓人們開始擔憂鎳氫的未來。實際上,包括已經上市的日產LEAF和三菱iMiEV均已全面換裝鋰電。

               鎳氫最大的瓶頸在于電池容量,由于我國政府新能源汽車補貼額度按照電池容量計算,鎳氫版普銳斯僅能獲得3900元補貼,這個額度和價格

      完全不成比例。不過,有部分行業人士堅持認為鎳氫的生命周期還沒有完,“一方面是因為鋰電池的大規模商業化存在著很多沒有解決的問題

      ,另一方面是鎳氫電池的發展還沒有結束。”

               鎳氫電池的主要來源是稀土,而我國的稀土資源占世界總儲量的70%以上,發展鎳氫電池具有得天獨厚的優勢。

       
       
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